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如果有時(shí)間，大家也可以直接上車展上一探究竟，畢竟本屆車展中奮進(jìn)向上的自主品牌、競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源品牌、高質(zhì)量高科技的“三高”豪華品牌，再加上各種各樣的房車和改裝車，相信是中國(guó)車市復(fù)蘇的一股強(qiáng)勁力量，同時(shí)也給消費(fèi)者們帶來眼福。這就是小編本次帶來的五大轎車，不知道里面是不是有你中意的呢？次廣州車展還將推出邁騰GTE插混版本，邁騰GTE將搭載一套1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)（ 大功率150PS）+電動(dòng)機(jī)（ 功率116PS）+三元鋰電池組組成的混動(dòng)系統(tǒng)。系統(tǒng)綜合 大功率211PS， 扭矩400Nm，搭配的傳動(dòng)系統(tǒng)是代號(hào)DQ400e的6速雙離合變速箱，百公里

首先從開發(fā)理念來看寶馬3系已經(jīng)有了比較本質(zhì)的變化，從強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)到強(qiáng)調(diào)綜合，說是向市場(chǎng)妥協(xié)也好，說是策略變化也好，whatever，總之它能讓更多人喜歡，包括我自己。相比運(yùn)動(dòng)性，我更在意的是 級(jí)感、舒適性和平順性，這幾點(diǎn)3系都做的相當(dāng)不錯(cuò)。我滿意的地方在于底盤和轉(zhuǎn)向，底盤的彈性和對(duì)顛簸的隔絕程度只比更 級(jí)別的5系差一點(diǎn)而已，加上細(xì)膩的轉(zhuǎn)向，這兩點(diǎn)給這臺(tái)車提供了足夠強(qiáng)的 級(jí)感。這種感超越了奧迪A4L和奔馳C級(jí)，下面我不想再提奔馳C級(jí)了，不推薦×3， 級(jí)感僅存于視覺。

實(shí)際駕駛感受來說，全新奧迪A6L也不再是過去的那般空無樂趣。成熟的動(dòng)力系統(tǒng)不用多說，力道十足，且在中低轉(zhuǎn)速的表現(xiàn)很好，適合城市使用。駕駛感受也不再匱乏參與感，整車的駕駛感受以及響應(yīng)都相較于過去有明顯提升，另外NVH表現(xiàn)也更加出色。如果是高配車型，ECP電子底盤平臺(tái)的加入也對(duì)于車輛行駛質(zhì)感有明顯的提升。

小結(jié)可以說這臺(tái)奧迪A6L在我印象中可以成為一臺(tái)適合更廣年齡段用戶群選擇的車型，所以不要再用過去那種行政座駕的眼光去看待它。